目前的汽车消费市场，只要一提“三缸”，立刻激起千层浪。一款新车上市，不管多少钱，先问“是三缸机吗？”说实话，虽然目前公认的主流发动机依然是四缸机，但是如果你想在同级车型中追求所谓的性价比，三缸发动机在未来会是一个绕不开的话题，尤其是合资品牌。你想啊！为了利益最大化，7座的奔驰GLB愣是出了一款1.3T的，还有什么不可能的？不过，三缸发动机也没有网上传的那么差，谁用谁知道。
很多人说，三缸发动机之所以能够快速进入市场，是政策的产物，是车企为了节约成本研发出来的。这只说对了一半吧！事实上，从研发成本的角度考虑，三缸机或许不会比四缸机便宜，并且车企使用三缸机绝非仅仅是为了降低油耗、节能减排。它真正的优势是轻量化和小体积，三缸机能有效降低车身的重量，并且可以腾出更多的空间实现混动化，这也是为什么市面上大部分混动车型都是用的三缸机的主要原因。
当然，关于三缸机的弊端大家也都耳熟能详了：振动和噪音。振动属于“天生缺陷”，即便车企采用了抑制抖动的平衡轴和飞轮等技术去减少抖动，他们能做的也只有优化，不可能完全解决。那车企到底能够把三缸机抖动优化到什么程度呢？根据试驾经验和评测来看，起步和怠速的时候会感觉到轻微动，但车子行驶起来，抖动会消失。我这不是抬杠啊！20万以内的车，就算四缸机有哪个是坐在车里感觉不到发动机一丝抖动的？
至于寿命短这个说法，反正我是不以为然。发动机作为汽车的重要零部件，生产研发时一定会做无数次验证实验，与四缸发动机发动机一样，三缸机也会经历耐久疲劳测试、深度冷热冲击测试、性能测试等，所以从理论上来讲，我们对三缸机的质量问题无需担心。有几款车在综合产品力方面还是挺不错的。
如今A级市场中的神车思域，大多数朋友都不会感到陌生，作为本田旗下的一台主推车型，这款车型凭借着自身出色的颜值，以及出色的综合性能，而在国内市场中取得了相当高的销量。很少有人知道，在思域的身上其实也搭载着一台1.0T的三缸发动机，在动力上虽然比不上1.5T的车型，但是只要不跑秋名山，日常使用外出游玩还是没问题的。关键是售价较低，非常适合新手司机。
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